Het was een koude en stormachtige donderdagochtend op 30 december 1920 toen de inwoners van Gaast in de noordwestelijke richting een schip zagen dat vast leek te zitten in de vaargeul van de Boontjes. Het was het aakschip “Anna” uit Amsterdam onder leiding van schipper P. Van den Berg. Met een bemanning van vijf personen, waren zij op weg van Amsterdam naar Franeker, met een lading zand aan boord.
De bootsman van de reddingsvlet van Gaast, G. Van Kalsbeek, raadpleegde de Commissie over de situatie. De stormachtige weersomstandigheden en de noordwestelijke wind voorspelden een moeilijke en gevaarlijke reddingsactie. De Commissie besliste echter dat een onderzoek noodzakelijk was. Mocht de reis naar het schip uiteindelijk vergeefs blijken, dan zou de tocht worden beschouwd als een oefening.
Om ongeveer half 11 in de ochtend, in het aangezicht van de storm, ging de reddingsvlet de zee op. Behalve bootsman Van Kalsbeek, bevonden de roeiers M. Van Klassieke, R. De Vries, Melle de Boer en Anne D. De Boer zich aan boord. Ze zeilden richting het schip, dat vanaf de kust nauwelijks zichtbaar was door de slechte weersomstandigheden.
Toen ze het schip naderden, zagen ze dat het voor anker lag in de Boontjes, maar gevaarlijk dicht bij de branding. De golven sloegen over het dek van het schip, maar de schipper durfde de zeilen niet in te halen uit angst vast te raken. Hij wenste samen met zijn twee zoons van 18 en 24 jaar oud aan boord te blijven, maar verzocht of zijn vrouw en een 21-jarige dochter konden worden geëvacueerd. De bemanning van de reddingsvlet bracht de twee vrouwen in veiligheid en keerde om half een terug naar de kust.
De schipper van de “Anna” had afgesproken dat hij een signaal zou geven als hij zich in levensgevaar zou bevinden. Bovendien vroeg hij of een van de bemanningsleden naar Makkum kon gaan om telefonisch een sleepboot uit Harlingen op te roepen. Roeier Melle de Boer nam deze taak op zich.
Op de terugweg van Makkum merkte De Boer dat er vanaf het schip een noodsignaal werd gegeven. Onmiddellijk ging de reddingsboot weer te water, dit keer met Douwe M. De Boer als extra bemanningslid. Bij aankomst bij het schip zagen ze dat een sleepboot het akschip trok. Door de ruwe weersomstandigheden en de grote afstand konden ze echter geen personen aan boord onderscheiden. Na deze waarneming keerden ze terug naar de kust.
Om acht uur ’s avonds kwam er een telegrafisch bericht uit Harlingen bij commissielid J.R. vd Leij: het schip en de bemanning waren veilig de haven van Harlingen binnengekomen. De volgende ochtend kwamen de schipper en de sleepdienstondernemer naar Gaast om de moeder en dochter op te halen, die liefdevol waren opgenomen door Melle de Boer.
Dit incident bleef een bijzondere herinnering in de geschiedenis van Gaast en zijn reddingsoperaties. Het toonde de moed en vastberadenheid van de bemanning van de reddingsvlet en hun bereidheid om in de meest gevaarlijke omstandigheden hulp te bieden aan zeelieden in nood. Het illustreert ook de kracht van de gemeenschap in Gaast, die onmiddellijk klaarstond om de vrouw en dochter van de schipper op te vangen. Deze gebeurtenis vormt nog steeds een essentieel onderdeel van de trotse maritieme geschiedenis van Gaast en de Friesland regio.
Op een frisse decemberdag in 1911 kwamen enkele prominente inwoners van Gaast samen, gedreven door een gezamenlijke zorg en vastberadenheid om de veiligheid van zeelieden die hun leven riskeerden in…
Lees verder
De oprichting van het reddingstation in Gaast was een cruciaal moment in de geschiedenis van deze kleine, zeegebonden gemeenschap. In de nasleep van talloze scheepsrampen en verliezen van het leven…
Lees verder
De Noord- en Zuid-Hollandsche Redding-Maatschappij (N.Z.H.R.M.) had in Gaast een goede commissie in het leven geroepen om hun activiteiten te coördineren en te leiden. De lokale commissie bestond uit een…
Lees verder
De reddingvlet, een onmisbaar onderdeel van het nieuw opgerichte reddingstation in Gaast, had haar eerste grote beproeving op 19 juni 1913. Op die dag, om precies 11 uur, kreeg de…
Lees verder
De datum van 10 februari 1914 markeerde een andere cruciale test voor het jonge reddingstation van Gaast. Het leek een gewone dag, maar de stilte werd doorbroken toen er een…
Lees verder
Op een ijzige winterdag, 23 december 1914, veranderde de rustige atmosfeer van het reddingstation van Gaast abrupt toen er een noodbericht binnenkwam. Het bericht gaf aan dat er in het…
Lees verder
Het was een kille winterdag op 3 februari 1916 toen de klipperaak "Rival" een noodlottige ontmoeting had met 'De Tabbe' bij Gaast. De machtige zeegolven en de verraderlijke onderstroom waren…
Lees verder
De inktzwarte bladzijde in de geschiedenis van Gaast, geschreven op de middag van 4 februari 1916, vertelt het verhaal van de heldhaftige bemanning van de sleepboot “Voorwaarts”. Onder leiding van…
Lees verder
Het jaar 1917 was een turbulent jaar voor de bemanning van het reddingstation in Gaast. Een van de meest ingrijpende gebeurtenissen vond plaats op 28 augustus, toen het klipperschip "Neeltje"…
Lees verder
Het was een koude en stormachtige donderdagochtend op 30 december 1920 toen de inwoners van Gaast in de noordwestelijke richting een schip zagen dat vast leek te zitten in de…
Lees verder
Op een herfstachtige dag, 3 oktober 1921, bevond de klipper "Margiena" uit Vreeswijk zich in een benarde situatie. De schipper, Dhr. Boutier, en zijn bemanning hadden hun tocht naar Franeker…
Lees verder
Het was een schijnbaar rustige zomerdag op 10 juni 1923 toen de tjalk "Hoop op Zegen" zich in een precaire situatie bevond. Het schip was gestrand op 'De Tabbe', een…
Lees verder
23 april 1927 zal altijd herinnerd worden als een dag van intens drama en ongelooflijke heldenmoed in de maritieme geschiedenis van Gaast. Op die bewuste dag raakte de sleepboot "Joma"…
Lees verder
Op 19 juni 1927 vond er een onvergetelijke reddingsactie plaats voor de kust van Gaast, een die diep verweven is met de maritieme geschiedenis van het gebied. De dag begon…
Lees verder
Op 16 februari 1928 was Gaast, een kustplaats in Friesland, getuige van een indrukwekkende gebeurtenis. De lucht was donker en dreigend en de zee was woest en onvoorspelbaar. De storm…
Lees verder
Op 8 juli 1931 waren de bewoners van Gaast, een pittoresk kustplaatsje in Friesland, getuige van een nautisch drama dat zich voor hun ogen afspeelde. De klipper "De Twee Gebroeders",…
Lees verder
Op een zonovergoten zomerochtend op 11 juni 1936, werd het vredige kustdorpje Gaast opgeschrikt door het nieuws van een stranding op zee. Het motorschip “Trio”, afkomstig uit het schilderachtige waterdorp…
Lees verder
In de ijzige kou van 12 februari 1939, onder een bewolkte hemel, werd het dorp Gaast voorbereid op een reddingsoperatie die geschiedenis zou schrijven. Het was op deze winterse dag…
Lees verder
Op de vroege ochtend van 1 mei 1940, tijdens de onzekere dagen van de Tweede Wereldoorlog, was het dorp Gaast verlaten. Het eens zo levendige dorp was als een spookstad,…
Lees verder
Het was 18 juni 1941, een dag die voor altijd in de annalen van Gaast gegrift zou blijven. Na bijna drie decennia dienst te hebben gedaan als het reddingsstation van…
Lees verder
Van 1912 tot 1941 was er op de Zuiderzeedijk van Gaast een reddingsstation van de Noord- en Zuid-Hollandsche Redding Maatschappij (N.Z.H.R.M.). Dit station werd bemand door de helden van Gaast,…
Lees verder
